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                                        “‘飛躍’ 需要合適的 東莞物流 企業

                                        來源:www.uplj.icu www.dgkd56.com www.okok56.com 發布時間:2012/9/27 0:58:10
                                         “‘飛躍’  需要合適的 東莞物流 企業 

                                          “‘飛躍’每年僅運輸的量就有50萬噸,我們太需要合適的物流企業了。”今天在義烏舉辦的長三角地區現代 東莞物流 聯動發展大會上,制造業代表、飛躍集團董事長邱繼寶熱切期待尋找到一家物流企業,可以與之“四手聯彈”,降低供應鏈流通的成本,促使“飛躍”有新飛躍。

                                          當然,邱繼寶需要的物流企業,并非單純的運貨、倉儲。他需要的是能提供供應鏈管理的 東莞物流 企業,為他解決從采購、生產、報關、批發到零售等各環節之間的管理問題。

                                          目前,飛躍集團已經與100多個國家和地區有著貿易往來,在國內又廣設網點,開拓內需市場。但在這個過程中,邱繼寶和他的團隊不得不逐個找地租倉儲。“如果哪家物流企業愿意為我們解決這一問題,我們寧愿多花一些錢。”

                                          “飛躍”的問題在浙江乃至長三角地區制造業中普遍存在。進入轉型升級關鍵期,除了自身的產業升級,企業紛紛將降低供應鏈環節成本的目光轉向物流業。

                                          “在上世紀七十年代的西方國家,其實出現過類似今天的局面。”復旦大學上海物流研究院副教授趙建林表示,西方國家的制造業在遭遇發展瓶頸時,紛紛改變定位,它們不再是單純的生產商,而是將零配件的生產分散到廣大中小企業中,自己只負責組裝、銷售渠道建設、售后服務等。而為大、小企業提供供應鏈各環節管理的物流業隨之崛起。這一社會分工進一步細化的過程,為發達國家的制造業帶來新的突破。日本豐田汽車就是最好的范例,它已經實現了部分零部件零庫存,將庫存成本降到最低。

                                          “國內物流業普遍追求量,喜歡‘大進大出’的運輸、倉儲業務,這是一個誤區。”南京財經大學營銷與 東莞物流 管理學院院長喬鈞介紹,目前長三角幾家發展勢頭強勁的物流企業,均專攻于某一具體產業的供應鏈管理。

                                          浙江川山甲物資供應鏈公司就是其中之一。它的成功秘訣在于專注于鋼鐵產業鏈的 東莞物流 供應。這家物流企業花了三年時間跟蹤鋼鐵產業鏈所有流通環節,逐步提供訂單管理、資金結算、倉儲監管、庫存管理、運輸調度、配送計劃、風險控制和信息化管理等非常細致的服務,目前已成為7家鋼廠、3家焦炭廠的戰略合作伙伴。“他們與制造業形成聯動,不僅壯大了自己,更為制造業轉型升級帶來新的空間。”喬鈞說。

                                          不過,流通與制造的聯動,絕非幾家企業就能促成。趙建林建議,物流業、制造業應當共同出資建立發展平臺,“制造業企業擁有更多資源,需要他們更主動地提供資源,由物流企業參與供應鏈管理。”另外,政府層面也可以有意識地引導雙業聯動,例如義烏國際貿易綜合改革試點就是很好的契機
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